GoKart Bearings' Kit

SKF Kit

ROLLWAY & ASKUBAL Kit

Στήσιμο από το μηδέν!

Σύντομα φωτο & σχέδια από το μεγάλο μας project...

Από το σασί....στην τελική επιλογή όλων, βάσει ύψους και μάζας αναβάτη...! Θα ακολουθήσουν και σχέδια!

Ρουλεμαν Αξόνων

 

SKF YAR 205/206/207/208

ASKUBAL UC - 205/206/207/208

"Η ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΥΠΕΡ ΑΝΩ ΟΛΩΝ"

Ρουλεμαν Κινητήρα

6203/C4

6005 C3

6204 C4

6205 C4

6206 C4

6302 C3

6304 C4

Σε όλα μας τα είδη για τον αγωνιστικό, μηχανοκίνητο αθλητισμό και πρωταθλητισμό υπάρχουν μεγάλες δυνατότητες αναπροσαρμογής των τιμών κατόπιν συνεννόησης.

Αρθρώσεις ASKUBAL

 

Rod End - Male - LH (KA-8D/M8)

Rod End - Male - RH (KA-8D/M8)

Rod End - Female - LH (KI-8D/M8)

Rod End - Female - RH (KI-8D/M8)

Rod End of Steering System - (G8-D)

Εν αρχή ην το γράσο!

Ρουλεμαν τροχών

Απαίτηση για γράσα υψηλών φορτίων και θερμοκρασιών. Ενδεικνύμενα τα SKF LGHP2 και SKF LGWA2.

http://www.mapro.skf.com/products/lub_lgwa2.htm

Ρουλεμαν συμπλέκτη

Απαίτηση για γράσα υψηλών ταχυτήτων και θερμοκρασιών. Ενδείκνυται ως  βάση του γράσου το teflon. Για τολόγο αυτό συνίσταται το SKF LGET2.

http://www.mapro.skf.com/pub/pds/LGET2_datasheet_e.pdf

Ρουλεμαν ενδιάμεσων θέσεων

Αναφερόμαστε κυρίως στα ρουλεμαν μεταξύ μηχανήςκαι κιβωτίου μετάδοσης. Τα ρουλεμαν στις θέσεις αυτές, τα ρουλεμαν, δε μεταφέρουν μεγάλα φορτία αλλά η ταχύτητά τους είναι μεγάλη. Για την καλύτερη προστασία τους στις περιπτώσεις λειτουργίας υπό ελάχιστο φορτίο συνίσταται το γράσο SKF LGHB2.

http://www.mapro.skf.com/pub/pds/LGHB2_datasheet_e.pdf

Ρουλεμαν αξόνων

Τα ρουλεμαν των αξόνων επιφορτίζονται με το έργο ελαχιστοποίησης της τριβής ενώ παράλληλα δε μεταφέρουν ούτε υψηλά φορτία, ούτε υψηλές στροφές. Για το λόγο αυτό κρίνεται κατάλληλη η χρήση του SKF LGLT2.

http://www.mapro.skf.com/pub/pds/LGLT2_datasheet_e.pdf

Ρουλεμαν κιβωτίων ταχυτήτων

Παρακαλώ επικοινωνήστε μαζί μας για την επιλογή κατάλληλου λιπαντικού. Η διαδικασία εκλογής γίνεται ξεχωριστά και από την αρχή για κάθε εφαρμογή λόγω της μεγάλης διαφοροποίησης των μεγεθών της ροπής, των στροφών, των θερμοκρασιών και της ισχύος.

Αναλαμβάνουμε την εκλογή λιπαντικού γράσου από το μηδέν, για όλες τις εφαρμογές.

Go-Kart: Τί κάνουμε όταν βρέχει??

Οι βασικές εργασίες σε βρεγμένη πίστα:

1. Ανεβάζουμε το σασι (άξονας κάτω)
2. Ανοίγουμε τους εμπρός τροχούς τέρμα ή όταν υπάρχουν τσοκ βάζουμε τα μεγάλα
3. Κλείνουμε τους πίσωτροχούς στα 135cm περίπου
4. Προστατεύουμε το φίλτρο αέρα
5. Μικραίνουμε την ποσότητα βενζίνης στο καρμυρατερ.
6. Κοντένουμε τη σχέση μετάδοσης
7. Τοποθετούμε τις μπάρες μπροστά και πίσω.
8. Ανεβάζουμε το κάθισμα και αν "έχουμε" τιμόνι το φέρνουμε μπροστά.
9. Ρυθμίζουμε θετικές τις γωνίες camber & caster.

Οι γωνίες Camber & Caster παίρνουν αντιστοίχως τιμές ±10 & ±25.

Πηγή: www.e-kart.gr, Technical Mechanical Engineering MIT Automotive.